Dunlop Automobil-Strassenkarte von Deutschland
Der Autoatlas Dunlop Automobil-Strassenkarte von Deutschland ist eines der Impulsantesten Kartenwerke zwischen dem 1. und 2. Weltkrieg. Mit 89 Dunlop-Straßen-Karten verwöhnte er, als Sonderausgabe der offiziellen Automobilkarten des Automobilclubs von Deutschland (A.v.D.) und des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs (A.D.A.C.) München, die Mitglieder, Anfang in den 1920er Jahren.
Dank der Firma Dunlop können wir diesen Autoatlas komplett im Internet veröffentlichen, so dass von Tilsit in Ostpreußen bis Zell am See in Österreich jeder kleiner Ort und jede wichtige Straßen- und Eisenbahnanbindung erkennen.
Das genaue Herstellungsjahr wird noch recherchiert. Ursprünglich sind wir von 1932 ausgegangen, was aber ein Fehler war. Dank der Eisenbahnstrecken die in den Karten dargestellt sind haben wir einen Zeitraum von 1923 bis 1928 festgestellt. Da der Nürburgring schon in den Karten eingezeichnet, der 1927 fertig gestellt wurde, muss dieser Autoatlas 1927 oder 1928 veröffentlicht worden sein.
In Mühessammer Handarbeit haben wir über mehrere Wochen fast 3.000 Ortschaften mit damals mehr als 5.000 Einwohner aufgespürt und in einen Ortregister zusammengeführt, so dass Sie durch unsere Suchabfrage und in den jeweiligen Straßenkarten ein tabellarisches Ortregister zur besseren Orientierung erhalten. Eine Legende und die beiden Übersichtskarten helfen Ihnen außerdem mit den vielen Karten umzugehen.
Anweisung zum Gebrauch der Dunlop-Strassenkarten (Original Text)
Das Deutsche Reich und die angrenzenden Länder sind im einheitlichen Maßstab 1:300.000 - 1 cm Zeichnung = 3 km in der Natur - auf 89 Einzelkarten dargestellt in besonderer Bearbeitung für Kraftfahrer.
Aus dem umstehenden Übersichtsnetz läßt sich leicht der Ausgangspunkt der Fahrt ermitteln, dann ist die mit Titel und Nummer bezeichnete Karte aufzuschlagen. Gelangt man bei der Fahrt bis zum Kartenrand, findet man in der Randlinie die Fortsetzungs-Karten mit Titel und Nummer bezeichnet. Man merke sich den Abstand der eingeschlagenen Straße von den Kartenecken oder den Gradangaben, schlage die Fortsetzungskarte auf und findet so die Fortsetzung der Straße auf dem anschließenden Kartenblatt.
Von wesentlicher Bedeutung für den Kraftfahrer ist die genaue Klassifizierung der Straßen. Die Dunlop-Straßenkarten bringen nach dem zur Zeit der Veröffentlichung dem Verlage vorliegenden Material in Schwarzdruck sämtliche Landstraßen I. Klasse (Chausseen) und Landstraßen II. Klasse (gleichfalls Straßen mit festen Untergrund aber geringerer Breite), ferner, soweit erforderlich, auch noch gewöhnliche Fahrstraßen (ohne festen Untergrund, zum Teil mit "Fahrstreifen") und Verbindungswege. Nach Möglichkeit sind die beiden letzten Straßenarten zu meiden; nur wenn sie die einzige Verbindungsmöglichkeit zwischen zwei Orte dargestellt, kann von ihrer Benutzung nicht abgesehen werden.
Je nach der Wichtigkeit für den Kraftfahrer sind nun die obigen Straßen-Signaturen mit einer geschlossenen roten Linie oder gestrichelten roten Linie markiert. Hierbei ist den mit der geschlossenen roten Linie markierten Wegen stets der Vorzug vor den mit der gestrichelten roten Linie markierten Wegen zu geben. Die Qualität der Straßen ergibt sich ohne weiteres aus der schwarzen Straßensignatur, ihre Bedeutung für den Kraftverkehr aus den roten Markierungen. In Ausnahmefällen sind auch gewöhnliche Straßen rot markiert, nämlich dann, wenn sie die einzige mögliche Verbindung darstellen, oder ein "Fahrstreifen" auf ihnen angelegt ist. Die für den Kraftfahrer unwesentliche Seitenchausseen sind meist ohne rote Markierung geblieben, im das Kartenbild klar zu halten. Die Straßenklassifizierung ergibt sich ja auch hier aus der schwarzen Signatur ohne weiteres.
Starke Straßenneigungen - beziehungsweise das Gefälle - werden durch seitliche rote Schräglinien besonders hervorgehoben. Zahlreiche schwarze Zahlen geben Aufschluß über die Meereshöhe der betreffenden Punkte.
Gefährliche Stellen, zu denen nicht alleine scharfe Kurven zählen, sondern auch Wasserschläge, unübersichtliche Straßen- und Bahnkreuzungen, Chausseehäuser mit häufig herabgelassenen Schlagbäumen usw. sind soweit bekannt, mit roten Punkten bezeichnet.
Entfernungen sind mit roten Zahlen in Kilometer bis 1/10 Kilometer genau angegeben. Die Strecken auf die sich die Kilometerangaben beziehen, ist mit roten Teilstrichen abgegrenzt und wo Unklarheiten entstehen könnten, durch rote Richtungspfeile noch genauer kenntlich gemacht z.B. Entfernungen zwischen den = 5,2 km.
Die Landesgrenzen Deutschlands und der Nachbarländer sind durch roten Rasterdruck wiedergegeben.
